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塑膠托盤建立標準化迴圈共用體系

塑膠托盤建立標準化迴圈共用體系

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【摘要】▩✘◕↟:
塑膠托盤建立標準化迴圈共用體系·☁,有助於實現商貿物流系統互聯互通·☁,提高供應鏈上各企業的整體效率✘☁。很多企業在起初只是為了儘量滿足自己的倉庫庫容·☁,沒有從商品本身出發·☁,設計需要什麼樣的塑膠托盤來滿足倉庫和實現滿載✘☁。
    塑膠托盤建立標準化迴圈共用體系·☁,有助於實現商貿物流系統互聯互通·☁,提高供應鏈上各企業的整體效率✘☁。很多企業在起初只是為了儘量滿足自己的倉庫庫容·☁,沒有從商品本身出發·☁,設計需要什麼樣的塑膠托盤來滿足倉庫和實現滿載✘☁。短期來看·☁,這種現象對企業會起到節約成本的作用·☁,但長期執行定會拉高總成本✘☁。
塑膠托盤
    當前·☁,我國快消品行業應用的標準化托盤是國家標準1m×1.2m的尺寸✘☁。這個標準經實踐證明適合於大部分的車輛運輸·☁,可以將車上的裝載損失降到最低✘☁。新GB1589規定車輛寬度由2.5m拓寬至2.55m·☁,兼顧了裝載效率·☁,受到物流人歡迎✘☁。但若對於非標準化托盤·☁,特別是超大尺寸的托盤·☁,將不能實現最優裝載率✘☁。
 
    以某啤酒品牌為例·☁,該品牌啤酒廠商根據企業內部要求·☁,一直使用1.1m×1.1m的托盤·☁,倉庫堆垛線也是按1.1m×1.1m的尺寸設計建造✘☁。但是承運企業·☁,包括上下游企業則多采用1m×1.2m的塑膠托盤·☁,這就為收發貨帶來一些問題·☁,造價高昂的倉庫堆垛線也很難更改✘☁。其結果是不能整托出貨·☁,物流效率和總成本居高✘☁。
 
    所以·☁,企業不能光從靜態儲存的角度出發看問題·☁,要以提高整個行業供應鏈的效率為目的✘☁。從社會化物流總成本和整個行業供應鏈來看·☁,帶板運輸肯定是一種必然✘☁。企業要保證整體物流和供應鏈的高效性·☁,就必須要參與到整個帶板運輸體系中去·☁,而這個大前提就是要使塑膠托盤標準化✘☁。
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